Le fonds Last Mile Logistics acquiert le projet Massilia à Marseille

Le fonds Last Mile Logistics franchit une nouvelle étape de son développement avec l'acquisition en VEFA du projet Massilia, un parc logistique urbain de nouvelle génération situé dans le 15e arrondissement de Marseille. Portée par Swiss Life Asset Managers France et Allianz Immovalor, l'opération s'inscrit dans une stratégie centrée sur la logistique urbaine et la distribution du dernier kilomètre au sein des principales métropoles françaises. Le projet Massilia conjugue implantation stratégique, architecture logistique multi-étages, dimension environnementale et requalification d'un ancien site industriel, tout en renforçant l'exposition du fonds à la région marseillaise.

Massilia, un parc logistique urbain intégré au fonds Last Mile Logistics

Massilia rejoint le portefeuille du fonds Last Mile Logistics dans le cadre d'une acquisition en vente en l'état futur d'achèvement. Ce fonds consacré à la logistique urbaine poursuit son déploiement dans les principales métropoles françaises, avec un positionnement centré sur les enjeux de distribution urbaine et de logistique du dernier kilomètre.

Le projet est localisé dans le 15e arrondissement de Marseille, au cœur de la zone industrielle d'Arnavant, l'un des principaux pôles industriels et logistiques de la ville. Cette implantation doit permettre un accès rapide au centre-ville et aux grands axes de transport de la métropole, en lien direct avec les réseaux de distribution.

Massilia prend place dans un environnement particulièrement dynamique. La zone industrielle d'Arnavant accueille près de 800 entreprises, formant un écosystème économique où se côtoient activités logistiques et industrielles. Cette concentration d'acteurs contribue à créer un cadre favorable aux opérations de transport, de stockage et de distribution, en cohérence avec la vocation du fonds Last Mile Logistics.

L'acquisition renforce le maillage du fonds au sein des principaux pôles économiques français. La localisation marseillaise permet de desservir la région, avec Marseille en tant que deuxième plus grande ville française. L'opération s'inscrit ainsi dans une stratégie d'implantation au sein des grandes métropoles, en ciblant les zones connectées aux flux urbains et aux infrastructures de transport.

Les caractéristiques majeures du projet Massilia

Le projet Massilia se présente comme un parc logistique urbain de nouvelle génération, articulé autour d'un bâtiment principal multi-étages et d'un immeuble annexe de plain-pied. Il est développé par Brownfields sur une partie de l'ancien site industriel de Saint-Louis Sucre, dans une logique de requalification urbaine.

Le programme totalisera 16 000 m² de surface locative. Sa conception associe un bâtiment logistique à plusieurs niveaux et un bâtiment annexe indépendant, afin de répondre aux exigences de la logistique urbaine et de la distribution du dernier kilomètre.

Le tableau ci-dessous récapitule les principales données du projet :

Le projet s'inscrit dans une logique de parc logistique urbain à la fois fonctionnel et évolutif, articulant vocation logistique, approche environnementale et valorisation d'un foncier industriel existant.

Un bâtiment logistique multi-étages de 16 000 m²

À sa livraison, Massilia développera une surface locative totale de 16 000 m², organisée autour de deux composantes immobilières. Le bâtiment principal représentera près de 14 900 m² répartis sur deux niveaux, tandis qu'un bâtiment annexe indépendant de plain-pied viendra compléter l'ensemble.

Cette configuration multi-étages constitue l'une des particularités de l'opération. Elle vise à adapter l'organisation des surfaces aux contraintes de la logistique urbaine et aux besoins de la distribution du dernier kilomètre, tout en pouvant accueillir plusieurs catégories d'activités. La conception intègre une flexibilité d'usage, avec des espaces susceptibles d'être occupés par :

• des entreprises de logistique ;
• des activités industrielles légères ;
• des opérateurs du commerce interentreprises (B2B).

Le programme repose sur une organisation modulable des surfaces plutôt que sur un usage unique. La conception doit favoriser l'accueil de plusieurs locataires et permettre une adaptation de la répartition des espaces en fonction de l'évolution des besoins du marché. Le bâtiment principal et son annexe sont conçus pour répondre à des besoins distincts au sein d'un même parc logistique, en combinant capacité d'entreposage, activités industrielles légères et flux B2B.

Une précommercialisation déjà engagée sur 40 % des surfaces

La commercialisation de Massilia accompagne la phase de développement du projet. À ce stade, 40 % des surfaces sont déjà précommercialisées. Cet engagement concerne un acteur international de référence spécialisé dans les solutions de construction.

Les discussions se poursuivent pour la commercialisation du solde des surfaces. Les identités des entreprises en négociation et la répartition précise des espaces restants ne sont pas détaillées. Cette phase de précommercialisation contribue à confirmer la vocation mixte du parc, conçu pour réunir plusieurs utilisateurs au sein d'un même site.

La livraison étant prévue au début de l'année 2028, la commercialisation s'articule avec le calendrier de développement. La présence d'un locataire engagé dès cette phase illustre l'intérêt pour ce type d'actifs logistiques, alliant localisation urbaine, architecture multi-étages et dimension environnementale.

Un emplacement connecté aux réseaux logistiques marseillais

Une zone industrielle au cœur des flux de la métropole

La localisation de Massilia représente un levier majeur de l'opération. Implanté dans la zone industrielle d'Arnavant, le parc bénéficie d'une connexion directe aux principales infrastructures routières, portuaires et multimodales de Marseille.

Massilia se situe notamment à proximité :

• des autoroutes A7 et A55 ;
• du pôle multimodal Capitaine Gèze ;
• du port de Marseille ;
• des secteurs urbains desservis par les réseaux de distribution.

La proximité des autoroutes A7 et A55 facilite l'accès aux grands axes de transport de la métropole, condition centrale pour la logistique du dernier kilomètre et les opérations de distribution à l'échelle régionale. Le pôle multimodal Capitaine Gèze complète cette desserte, en reliant différents modes de transport et en participant à l'organisation des flux de déplacements.

La présence du port inscrit le projet dans un environnement en lien direct avec les flux de marchandises. L'implantation dans le 15e arrondissement favorise par ailleurs la liaison avec le centre-ville, ce qui correspond aux exigences de la distribution urbaine et aux activités de livraison en milieu dense.

Une exposition renforcée aux grandes métropoles

Pour Allianz Immovalor, représentée par son directeur général adjoint Florian Dussert, l'acquisition de Massilia renforce l'exposition du fonds Last Mile Logistics aux principales métropoles françaises. L'emplacement du projet et sa connexion aux réseaux de distribution permettent de couvrir la région marseillaise tout en complétant le patrimoine du fonds.

Cette opération s'inscrit dans une stratégie visant à développer des actifs logistiques modernes, bien situés et utiles aux territoires, avec une attention particulière portée aux enjeux de logistique urbaine et de dernier kilomètre. Massilia participe à ce positionnement en conjuguant implantation stratégique, architecture adaptée et dimension environnementale.

Cette acquisition permet de renforcer le maillage au cœur des principaux pôles économiques français. Son emplacement prime et sa connexion aux réseaux de distribution permettent de desservir la région marseillaise, deuxième plus grande ville française. Le patrimoine du fonds Last Mile Logistics se trouve renforcé et offre aujourd’hui une exposition à la logistique du dernier kilomètre dans les principales métropoles françaises. 

Une architecture adaptée aux nouveaux usages de la logistique urbaine

Massilia se distingue par une architecture multi-étages et par des prestations techniques orientées vers les nouveaux usages de la logistique urbaine. Le bâtiment principal sera organisé sur deux niveaux afin d'accueillir plusieurs utilisateurs et différents types d'activités, en cohérence avec les besoins de la distribution du dernier kilomètre dans les grandes métropoles.

La conception du parc associe :

• une surface principale répartie sur deux étages ;
• un bâtiment annexe autonome de plain-pied ;
• des espaces adaptables selon les besoins ;
• une capacité d'accueil multilocataire ;
• une localisation proche des infrastructures de transport.

Cette configuration vise à développer des actifs logistiques modernes, orientés vers la modularité des espaces et la diversité des occupants. Le parc n'est pas destiné à une seule catégorie d'utilisateurs : il pourra recevoir des entreprises de logistique, des activités industrielles légères et des opérateurs du commerce B2B.

La flexibilité des surfaces et la structure multi-étages participent au positionnement de Massilia comme parc logistique urbain de nouvelle génération. La conception est pensée pour accompagner les évolutions des besoins locatifs, en laissant la possibilité de faire coexister plusieurs activités au sein du même ensemble immobilier.

Massilia vise la certification BREEAM Excellent

La dimension environnementale occupe une place importante dans le projet Massilia. Le parc vise la certification BREEAM Excellent, référence internationale en matière de performance environnementale des bâtiments.

Des panneaux photovoltaïques en toiture seront installés, participant à l'équipement énergétique du site. Au-delà des installations techniques, le projet accorde une attention particulière à la préservation et à la valorisation des espaces extérieurs.

Plus de 12 700 m² d'espaces verts seront conservés et aménagés, comprenant notamment un espace boisé classé. Le patrimoine végétal existant sera maintenu, avec plus de 150 arbres conservés sur le site. Cette approche associe la création d'un parc logistique à la protection d'une partie des éléments naturels présents.

La conception du parc ne repose donc pas uniquement sur la recherche d'une certification. Elle intègre également des équipements énergétiques spécifiques et la conservation d'espaces verts, avec une articulation entre performances logistiques et préservation du cadre paysager. L'objectif est de combiner développement immobilier et intégration environnementale sur un foncier déjà occupé par des activités industrielles.

Requalification de l'ancien site industriel Saint-Louis Sucre

Massilia sera développé sur une partie de l'ancien site historique de Saint-Louis Sucre, implanté à Marseille depuis 1857. Le projet s'inscrit dans une démarche de requalification d'un foncier industriel existant, en associant transformation urbaine et préservation d'éléments patrimoniaux.

Certaines façades patrimoniales seront conservées et restaurées, afin de maintenir une partie de l'identité architecturale du lieu. La requalification ne se limite pas à la création de nouvelles surfaces logistiques : elle intègre également la valorisation des espaces verts, la conservation des arbres existants et la restauration de façades historiques.

Les principaux volets de cette requalification urbaine comprennent :

• la transformation d'un ancien site industriel en parc logistique urbain ;
• la conservation et la restauration de façades patrimoniales ;
• la valorisation des espaces verts et du patrimoine végétal ;
• l'intégration d'équipements énergétiques en toiture.

La démarche associe reconversion immobilière, enjeu logistique et dimension environnementale, en s'inscrivant dans un tissu industriel marseillais existant. Massilia participe ainsi à la mutation d'un site industriel historique vers un usage logistique contemporain, tout en préservant certains marqueurs architecturaux et paysagers.

Une acquisition menée avec plusieurs conseils

L'acquisition de Massilia en VEFA s'est accompagnée de l'intervention de plusieurs conseils aux côtés de Swiss Life Asset Managers France. Les Notaires du Trocadéro, Etyo et Cushman & Wakefield sont intervenus dans le cadre de l'opération.

Brownfields assure le développement du projet. La conception architecturale mobilise IDEC Grand Sud, architecte du projet, et Groupe FRANC Architecture, à l'origine du permis de construire initial. Ces différents intervenants accompagnent la transformation du site jusqu'à la livraison prévue au début de l'année 2028.

La coordination entre développeur, conseils, architectes et gestionnaires vise à structurer un projet logistique urbain combinant performance technique, modularité des usages, intégration environnementale et requalification industrielle.

Last Mile Logistics poursuit son déploiement dans la logistique urbaine

Le fonds Last Mile Logistics est consacré à la logistique urbaine, avec un positionnement spécifique sur les enjeux de distribution du dernier kilomètre dans les grandes métropoles françaises. Son ouverture récente à une clientèle institutionnelle externe marque une nouvelle phase de développement, en élargissant la base d'investisseurs.

L'acquisition de Massilia illustre la volonté de Swiss Life Asset Managers France et d'Allianz Immovalor de développer des actifs logistiques modernes, adaptés aux besoins des grandes villes et intégrant une dimension environnementale. Fabrice Lombardo, directeur des activités immobilières de Swiss Life Asset Managers France, met en avant quatre éléments structurants du projet :

• un emplacement stratégique ;
• une conception performante ;
• une ambition environnementale ;
• une réponse aux besoins de la logistique du dernier kilomètre.

L'opération correspond à une conviction fondée sur le rôle d'actifs durables, bien situés et utiles aux territoires, susceptibles de participer à la création de valeur future pour les investisseurs. Massilia s'inscrit dans cette logique en combinant implantation connectée aux réseaux de transport, architecture flexible et intégration environnementale.

Avec Massilia, nous investissons dans un actif qui réunit les fondamentaux de la logistique urbaine : un emplacement stratégique, une conception performante, une ambition environnementale forte et une réponse concrète aux besoins du dernier kilomètre. Ce projet illustre notre conviction : les actifs durables, bien situés et utiles aux territoires sont ceux qui créeront la valeur de demain pour nos investisseurs 

Swiss Life Asset Managers, un acteur majeur de la gestion immobilière en Europe

Swiss Life Asset Managers dispose de plus de 165 ans d'expérience dans la gestion des actifs du groupe Swiss Life. Son approche repose sur une gestion responsable des risques et sur la prise en compte des intérêts à long terme de ses clients.

Cette expertise est également proposée à des clients tiers sur plusieurs sites européens. Au 30 juin 2026, Swiss Life Asset Managers gérait 325,9 milliards d'euros d'actifs pour le groupe Swiss Life, dont plus de 170,7 milliards d'euros pour le compte de clients tiers.

Sur ce montant total, 97,7 milliards d'euros étaient investis dans l'immobilier. En parallèle, Swiss Life Asset Managers administrait 26,9 milliards d'euros de biens immobiliers conjointement avec Livit. L'ensemble représentait 124,6 milliards d'euros de biens immobiliers gérés au 30 juin 2026.

L'entreprise emploie plus de 2 300 collaborateurs en Europe. Elle figure au deuxième rang du classement européen IPE Top 150 Real Estate Investment Managers 2025 et à la deuxième place de l'INREV Fund Manager Survey 2026. Son approche vise à développer des solutions d'investissement de long terme, en s'appuyant sur sa connaissance des marchés et son expérience de la gestion d'actifs. L'objectif consiste à accompagner les clients dans leurs projets d'investissement et dans la construction de leur indépendance financière.

Les risques liés à l'investissement dans Last Mile Logistics

L'investissement dans le produit concerné comporte des risques, dont celui de perte en capital. Les investissements passés ne permettent pas de préjuger des performances futures.

Les informations relatives à l'opération Massilia ont une portée strictement informative. Elles ne constituent ni une offre d'émission ou de vente, ni une sollicitation en vue de la souscription ou de l'achat d'actions, de parts ou d'autres droits financiers. Elles ne représentent pas davantage une proposition de services d'investissement.

Toute décision d'investissement doit tenir compte des caractéristiques du fonds, de sa stratégie et des risques associés aux actifs immobiliers. Le positionnement du fonds dans la logistique urbaine et la distribution du dernier kilomètre s'accompagne d'une exposition aux marchés immobiliers et aux conditions économiques susceptibles d'influencer la valeur des actifs et les revenus potentiels.

Massilia, une étape clé pour Last Mile Logistics à Marseille

L'intégration du projet Massilia au sein du fonds Last Mile Logistics marque une étape importante dans le déploiement de ce véhicule dédié à la logistique urbaine. Le parc rassemble les principaux éléments recherchés pour ce type d'actifs : une localisation connectée aux infrastructures de transport marseillaises, une architecture multi-étages et flexible, une orientation environnementale avec certification visée et panneaux photovoltaïques, ainsi qu'une requalification d'un ancien site industriel.

La conception de Massilia doit permettre d'accueillir plusieurs locataires et différents usages, de la logistique aux activités industrielles légères en passant par le commerce B2B. L'opération prolonge la stratégie menée par Swiss Life Asset Managers France et Allianz Immovalor dans la logistique du dernier kilomètre, en renforçant l'exposition du fonds aux grandes métropoles françaises. La livraison du parc, prévue au début de l'année 2028, ouvrira une nouvelle phase pour Last Mile Logistics dans la région marseillaise, dans un contexte où les enjeux de distribution urbaine et de transformation des sites industriels occupent une place croissante dans l'immobilier logistique.